Audi Q4 e-Tron 40, le luxe a ses codes

ESSAI – Proche parent de la VW ID.4, ce SUV permet à Audi d’offrir un véhicule électrique à moins de 50 000 euros.

Le dernier-né des SUV de la firme aux anneaux a fière allure. Surtout en finition Edition One, avec sa teinte gris souris coordonnée à des jantes de couleur bronze (+ 11 550 euros). En le voyant dans la rue, le Q4 passerait presque pour un Q5 restylé. Impossible d’imaginer que ce véhicule familial de 4,58 m de long inaugure pour Audi la plateforme électrique MEB du groupe Volkswagen. Sa spécificité: le moteur électrique synchrone est installé à l’arrière, faisant du Q4 une propulsion. Des versions Quattro figurent néanmoins au catalogue.

sagmeister_potography/AUDI AG

La version 40 essayée dispose d’une puissance de 204 ch et d’une batterie de 77 kWh utiles. Silence de fonctionnement, impression de puissance due à la délivrance de la totalité des 310 Nm de couple au démarrage, châssis faisant l’effet d’une ventouse grâce au centre de gravité très bas, mode B activant le freinage régénératif à chaque lever de pied: le Q4 est un compagnon agréable au quotidien. Reste que le poids de 2 125 kg n’en fait pas la reine de l’agilité et joue sur les accélérations, jamais virulentes (0 à 100 km/h en 8,5 secondes). Côté consommation, le Q4 annonce 17,6 kWh/100 km, ce qui correspond à une autonomie de 513 km avec une charge complète. Des valeurs très théoriques car l’ordinateur de bord promet 380 km en raison d’une consommation de 24,5 kWh.

Une planche de bord proche de celle des modèles thermiques

sagmeister_potography/AUDI AG

Acceptant jusqu’à 125 kW de puissance de charge, la batterie recouvre la totalité de son énergie en 30 minutes sur une borne rapide de type Ionity. Sur une wallbox de 11 kW, on passe à 7 heures 30 et sur une prise domestique, il faudra s’armer de patience avec pas moins de 45 heures 30! Le système de navigation planifie pour vous les arrêts aux bornes mais il n’est pas toujours très inspiré. À l’intérieur, les adeptes de la marque ne seront pas dépaysés. Le Q4 n’a pas cédé à la vogue des dalles XXL et la planche de bord se distinguant par un écran central orienté vers le conducteur et une console centrale en lévitation est un modèle d’ergonomie. Comme souvent, pour accéder au meilleur de la marque, il faut casser sa tirelire. Alors que le modèle de base débute à 48 700 euros (1 040 euros de plus la VW ID.4), notre Q4 embarquait 18 000 euros d’options, dont la pompe à chaleur facturée 1 160 euros.

Fiche technique

Moteur: électrique synchrone

Puissance: 204 ch

Couple: 310 Nm

Type: Propulsion

Transmission: Auto. 1 rapport

Dimensions ( L/l/h): 4 588 x 1 865 x 1 632 mm

Coffre: 535 litres

Poids: 2 125 kg

Performances (0-100 km/h): 8,5 secondes

Vitesse: 160 km/h

Consommation (Mixte UE): 17,6 kWh/100 km

Autonomie: 513 km

Prix: 48 700 €

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