Porsche Taycan Sport Turismo GTS, le break se met au vert

ESSAI – En version GTS, la dernière variante de carrosserie Sport Turismo du Taycan combine polyvalence et sportivité.

Sport Turismo (ST): la formule du break de chasse a déjà fait ses preuves chez Porsche avec la Panamera. La firme allemande la décline désormais sur la carrosserie du Taycan. Ajoutez les codes sportifs GTS passant par des entourages de vitres, des bas de caisse et des jantes noirs et vous obtenez une berline à hayon qui ne manque pas de prestance. Le prolongement du pavillon profite aussi à la polyvalence. Les passagers arrière bénéficient d’une hauteur sous pavillon accrue de 45 mm tandis que le vaste coffre de 446 l (+39 l) facile d’accès peut transporter jusqu’à 1200 l de bagages.

Chez Porsche, la signature GTS, c’est aussi quelques chevaux de plus. Le Taycan n’y échappe pas. Les ingénieurs ont ainsi dégonflé les deux moteurs synchrones à excitation permanente de la version Turbo (un par essieu) de 80 kW pour délivrer 380 kW (517 ch) et même 598 ch en déclenchant l’overboost. Quant au couple phénoménal de 850 Nm, disponible dès le démarrage, il est semblable à celui de la Turbo. À l’usage…

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